antattack

Questo non è corretto rispetto a quanto riportato nell'ultima versione di contratto che la Alamo Questo, invece, purtroppo è corretto nella misura in cui se fai un danno diventa difficile, per non dire impossibile, sostenere che la strada era "suitable". Nella sostanza l'ultima versione del contratto sembra dire "Tu puoi anche percorrere alcuni tipi di strade sterrate ma sappi che se rompi qualcosa ne sarai totalmente responsabile in solido e nessuna nostra copertura assicurativa ti salverà dal mettere mano al portafogli per risarcirci di tutti i danni, materiali e immateriali, di cui ti chiederemo conto". La differenza tra il consentire e il non consentire di percorrere strade sterrate ha una sua rilevanza legale che però non si manifesta in presenza di un danno diretto all'auto a causa del fondo stradale (che di suo azzera il permesso concesso) ma nel caso di contestazioni di altra natura (es. smarrimento chiavi dopo aver parcheggiato l'auto in mezzo al nulla, danni all'auto non collegati al fondo stradale tipo grandinata con conseguente ammaccatura della carrozzaria, investimento di animali o fermo amministrativo a seguito di altra infrazione). Per quel che importa qui, il succo è che con un'auto presa a noleggio dalle maggiori compagnie non è sicuro percorrere strade sterrate perchè non si è coperti da assicurazione (o comunque non se ne ha la certezza a priori) Poi ci sono piccole compagnie locali (a Page, Escalante, Moab) che noleggiano 4x4 apposta per fare sterrate & off road ma preparatevi a lasciargli un rene... parliamo di oltre 250€/gg . Tocca fare due conti: risparmiando sul noleggio lungo si apre uno spazio per alcuni noleggi puntuali e magari alla fine si risparmia pure

@sfex ma tu hai noleggiato con Alamo? Ogni compagnia ha le sue politiche per cui meglio faresti a scrivergli perché, come suggerito da @al3cs, carta canta P.S. A meno che non vi sia un'autorizzazione incondizionata, percorrere strade sterrate è un rischio dal momento che il danno stesso (che sia una coppa dell'olio piuttosto che un semiasse o una gomma squarciata) è la prova che la strada non era "suitable"... Se proprio lo si vuole fare allora che si usi molta prudenza, consci dei rischi che si stanno assumendo.

Parole sante! Sfortunatamente non credo che questo serva a qualcosa: di solito queste assicurazioni (di certo rentalcover e bonzah) condizionano la validità della loro copertura al rispetto del sottostante contratto di noleggio per cui se violi questo rendi nulla non solo la CDW ma anche tutte le altre assicurazioni fatte in aggiunta alla primaria. Ho scritto alla Alamo elencando una serie di strade sterrate del SW e chiedendo espressamente se ero autorizzato a percorrerle. La prima risposta non mi ha soddisfatto: "You are not able to drive Alamo rental cars on the off-road trails", peccato non fosse questa la mia domanda! Quindi gli ho riscritto puntualizzando che è pacifico che i trails off-road non possano essere percorsi ma io chiedevo altro: se ad essere percorribili fossero strade sterrate riconosciute ufficialmente a livello di contea, stato o BLM, nonché manutenute in condizioni adeguate... Non mi hanno ancora risposto ma io non mollo Gli avevo anche chiesto cosa per loro fosse una "suitable graded road" e qui la risposta è stata più interessante: "A "suitable graded road" typically refers to a road that has been leveled and compacted to ensure a smooth and stable surface". Quindi superficie liscia e stabile, il che da una parte esclude per certo fondi sabbiosi o particolarmente dissestati (niente White Pocket, Paw Hole Rd o Muley Point) ma dall'altra apre (o meglio, sembra aprire) a strade quali Burr Trail Rd, Notom-Bullfrog Rd, Shafer Canyon Rd, Potash Rd, Moki Dugway, Valley of the Gods Rd (ricordando sempre che le condizioni di queste strade sono molto variabili per cui è sempre obbligatorio accertarsi del loro reale stato prima di avventurarcisi dentro). La Indian Rte 42 (Monument Valley scenic route) merita un discorso a parte: è all'interno della nazione Navajo e questo la pone in una condizione molto particolare per cui quello che vale nel resto degli Stati Uniti qui non è detto che funzioni. Io eviterei di percorrerla con un auto a noleggio a prescindere dal suo stato apparentemente buono ma che in più di un'occasione a mietuto vittime nella salita finale, a pochi metri dal traguardo...

Non mancano (e come potrebbero!), sono a Page. Peraltro a Page c'è molto di più che le due attrazioni che hai indicato

Mi sa che il link che hai trovato non è aggiornato. Se simuli un noleggio con Alamo, prima di pagare puoi scaricare le condizioni del contratto e quel passaggio che hai evidenziato esce così, esattamente come riportato da @moltiluca: 17. Optional Collision Damage Waiver (CDW). CDW IS NOT INSURANCE. THE PURCHASE OF CDW IS OPTIONAL AND NOT REQUIRED IN ORDER TO RENT A VEHICLE. [...] THE FOLLOWING SHALL INVALIDATE CDW: A. IF VEHICLE IS DAMAGED WHEN USED OR DRIVEN: [...]; (9) VEHICLE SHALL NOT BE DRIVEN, EXCEPT IN AN EMERGENCY, ON ANYTHING OTHER THAN A PAVED PUBLIC HIGHWAY OR SUITABLE GRADED PRIVATE OR PUBLIC ROAD OR DRIVEWAY, OR OVER BRIDGES POSTED FOR A MAXIMUM WEIGHT OF THREE (3) TONS OR LESS; [...]; Non che cambi molto il dilemma: resta da capire cosa è "suitable" e cosa no. Che poi trovo ridicolo che affittino SUV 4WD espressamente pensati per l'off-road (come la Jeep Wrangler Rubicon) per poi vietare di percorrere strade ufficialmente riconosciute come tali seppur sterrate (e lasciamo perdere l'off road puro). Preferisco come fanno in Islanda: paghi ma sai che poi puoi andare per qualsiasi strada, pavimentata o sterrata che sia, basta che sia segnata!

Un po' troppo sbilanciato sulle città rispetto ai parchi (es. manca Zion) ma questi son gusti. Tu cosa preferisci? Città o parchi? Condivido il suggerimento di @criscorpione del one-way ma utilizzerei la notte diversamente: 1 ITA - San Francisco 2 San Francisco 3 San Francisco 4 San Francisco - Morro Bay 5 Morro Bay - Sequoia 6 Sequoia - Death Valley 7 Death Valley - Las Vegas 8 Las Vegas - Zion 9 Zion - Bryce Canyon 10 Bryce Canyon - Torrey 11 Torrey - Monument Valley 12 Monument Valley - Page 13 Page - Grand Canyon 14 Grand Canyon - Kingman 15 Kingman - Route 66 - San Diego 16 San Diego 17 San Diego 18 San Diego - Los Angeles 19 Los Angeles 20 Los Angeles 21 Los Angeles - ITA Punterei a rientrare il 23 e i due giorni a disposizione li spenderei, in base ai tuoi gusti, tra queste località: San Francisco, Las Vegas, Torrey, Page, Grand Canyon, San Diego o la combo Yosemite/Lone Pine (da inserire dopo Sequoia). Dipende se intendete fare trail e vi piace camminare o se avete un profilo più "sedentario". Poi, come scrive @al3cs, ci sono millemila varianti possibili

Bella osservazione, banalmente non mi ero posto il problema o meglio me lo ero posto solo per la copertura aggiuntiva con rentalcover...dando per scontato la possibilità di guida su strade non asfaltate come lo era per l'Islanda, Botswana etc ma parliamo di stati e compagnie diverse ovviamente... Sono andato a guardarmi ora meglio il contratto di Alamo ed è presente questa clausola: "Vehicle shall not be driven, except in an emergency, on anything other than a paved public highway or suitable graded private or public road or driveway, or over bridges posted for a maximum weight of three (3) tons or less." Da Chatgpt: una "suitable graded road" è una strada che, anche se non asfaltata, è stata adeguatamente mantenuta e resa sicura per il passaggio dei veicoli. Quindi ti direi che è possibile la guida su strade non asfaltate con manutenzione, guida fuoristrada no. La Hole In the Rock road sinceramente non saprei come considerarla, sicuramente il primo pezzo è ben mantenuto, ma verso la fine cambia molto Il problema è che il termine "suitable" è legalmente ambiguo. Magari per loro è "suitable" finché non provochi un danno al che lo stesso danno diventa la prova provata che la strada non era "suitable"... Alla fine l'unica forse è scrivergli prima indicando esattamente le strade che si intende percorrere, chiedendo loro l'autorizzazione esplicita a percorrerle. Sempre che ti rispondano Resta inteso che le strade riconosciute a livello statale, seppur sterrate, possono sempre essere percorse a meno di chiusure locali (es. la Moky Dougway che è in realtà un tratto della UT-261).

Ipotesi di programma: 1. partenza/arrivo a SF 2. SF 3. SF 4. mattina: trasferimento x Yosemite; pomeriggio: Glacier Point/Tunnel View 5. mattina: Yosemite Valley; tarda mattinata: trasferimento x Sequoia; pomeriggio: Generale Grant Tree/Kings Canyon Scenic Byway; pernotto a Grant Grove Village 6. mattina/primo pomeriggio: Sequoia NP; tardo pomeriggio: trasferimento per Mojave (giusto per pernottare) 7. mattina: trasferimento per Oatman (sosta a Calico Gosht Town?); pranzo a Oatman; pomeriggio: Kingman/Route 66; pernotto a Seligman 8. mattina/pomeriggio: Grand Canyon 9. mattina: trasferimento per Monument Valley; pomeriggio: tour con guida a Mistery Valley 10. mattina: trasferimento x Page; tarda mattinata: Horseshoe Bend/Antelope Canyon; pomeriggio: tour con guida ad Alstrom Point; pernotto a Page 11. mattina: trasferimento x Bryce Canyon; pomeriggio: Bryce Canyon 12. mattina: trasferimento x Zion; pomeriggio Zion 13. mattina: trasferimento x Las Vegas; pomeriggio: Las Vegas 14. partenza per l'Italia 15. rientro a casa

Meno direi proprio di no. Considera che l'itinerario che ho ipotizzato sono già 13 giorni (con 3 notti a SF). Personalmente metterei un'altra giornata a Page (anche 3 notti per quello che c'è in zona 😅) ma se vi piace il genere allora LV e sei a 14... C'è poi quel tappone di trasferimento da Sequoia al GC che non mi piace per nulla e che probabilmente richiederebbe un'altra notte così da darvi tempo per la Route 66 (Oatman, Kingman, Seligman, evitando la I-40). E abbiamo lasciato fuori la Death Valley

Si, certamente. Considerato il rischio di trovare il Tioga Pass chiuso andrei su qualcosa tipo: SF, Yosemite, Sequoia, Barstow/Needles (per spezzare il tappone verso il Grand Canyon), GC, Page, MV, Capitol Reef, Bryce (via UT12), Zion, LV. Riguardo il Grand Canyon, per i panorami sicuramente il South Rim anche se la folla toglie un po' di poesia. Se però vi muovete la mattina presto... [emoji6]

Se fai Yosemite e Sequoia allora ti suggerisco di non spingerti oltre Monument valley, quindi niente Arches, Canyonlands, Canyon De Chelly. Forse potresti riuscire a salvare UT12, Capitol Reef, Muley Point, il Goosenecks State Park e Valley of the Gods ma certo sarebbe un viaggio un po' tirato. Per ottimizzare i tempi prova a valutare un one-way Los Angeles/Las Vegas. Un'altra soluzione potrebbe essere un one-way Las Vegas/Denver includendo Durango, Silverton, Ouray, il Black Canyon of the Gunnison, Aspen come parte verde. Certo non sono le foreste di sequoia ma ne uscirebbe un viaggio in posti che, credo, sarebbero una novità per tutti voi. Il giro sarebbe, più o meno: LV, GC, MV, Page, Bryce, Capitol Reef, Moab (2 notti), Mesa Verde (?), Durango, Montrose, Denver. Da verificare i costi di drop off dell'auto.

Non fermarti al nome della località, sono posti dove puoi tornare più volte senza per questo fare le stesse cose a meno che tu non ci abbia vissuto per mesi o anni

Dicembre per maggio/giugno sei al limite, le sistemazioni migliori per rapporto qualità/prezzo probabilmente saranno già andate. Poi chiaramente dipende da dove intendi andare... Al tuo posto intanto fermerei soluzioni cancellabili e senza pagamento anticipato ma prima devi definire un programma

Se fai loop su LV oltre a Zion, Bryce Canyon, Monument Valley e Grand Canyon puoi aggiungere la UT12, Capitol Reef, Arches, Canyonlands, Canyon De Chelly, Sedona. Dalle parti di Byce Canyon, direzione Torrey, hai l'Hole in the Rock Trail con diverse cose da vedere (fosse anche solo il panorama). A Monument Valley invece del solito giro puoi fare Mistery Valley con guida indiana. Di strada, arrivando da Moab, hai Muley Point, il Goosenecks State Park e Valley of the Gods. A Page, oltre all'Antelope Canyon e all'Horseshoe Bend, ti suggerisco caldamente il tour con guida del South Coyote Butte (per il quale serve procurarsi i permessi). Certo è che dovrai valutare con attenzione cosa fare tutti insieme piuttosto che solo i "più giovani", differenziando il programma in base alla forma fisica dei partecipanti... P.S. Fine Maggio/primi di giugno devi cominciare a muoverti con la prenotazione dei pernotti

Condivido quanto scritto da @Picard: Los Angeles/Sequoia e Yellowstone in uno stesso giro di 14 giorni è tirata, troppo per i miei gusti. Già da LV potrebbe starci anche se dovresti sacrificare la Real America che normalmente va in accoppiata con Yellowstone. Periodo?

Sono senza parole, solo parolacce... In ogni viaggio per qualcosa che non va c'è qualcos'altro di inaspettato che ti ripaga, almeno un po', della sfortuna avuta. Certo tu ora hai un grosso grosso credito... Appoggio il suggerimento di @al3cs

Se hai intenzione di tornarci allora taglia Page... fatta come la vuoi fare sono solo tante ore di macchina per un'ora di visita

Dal giro che ti ha proposto @Lauretta83 (ottimo!), l'unica cosa eliminabile "nei pressi del Gran Canyon" sarebbe la Monument Valley (un delitto). Delle due l'una: o non sai nulla di Bryce, Zion, Monument Valley (dubito) o non ti interessa quel tipo di paesaggio (de gustibus). Se siamo nel secondo caso allora non posso che concordare con @pandathegreat, arriva direttamente a Las Vegas e poi torna indietro. Non vedrai l'Antelope Canyon, pazienza, ma certamente non sarà quella la cosa più bella che ti starai perdendo... P.S. A Page c'è di meglio dell'Antelope

Se volessi stare in spiaggia non sceglierei la costa della California... Non dico che non sia bella da visitare ma se hai in mente i lidi italiani con ombrellone e sdraio allora temo rimarrai deluso. Non mi addentro nell'itineriario perché non conosco i vostri gusti ma certamente non programmerei mai per me un giro del genere

Ciao! Versione breve: tagliando Yellowstone, si. Versione lunga: da San Francisco a Yellowstone sono 1.500Km per la strada più diretta, due/tre giorni di auto in mezzo al nulla. Per rendere la cosa più interessante dovresti seguire la costa fino a Seattle e poi piegare a est passando per il Glacier NP ma solo questo giro ti porterebbe via almeno due settimane e non ne avresti a sufficienza per il resto del programma. Piuttosto resterei in zona Utah inserendo Capitol Reef, Moab, Bryce Canyon, Zion; sospetto però tu li abbia già visitati o forse non li hai semplicemente citati ma prevedi già di passarci ma allora, a maggior ragione, è meglio se Yellowstone lo rimandi ad un altro viaggio...

Bentornati! Sono contento che il giro vi sia piaciuto Peccato per Disneyland, purtroppo in ogni viaggio c'è sempre qualcosa che deve andare storto... però così avete la scusa per tornarci Scrivi un diario! C'è anche chi riesce ad organizzarseli da solo i giri strani, non è che servano necessariamente le agenzie 😂 Le agenzie sono utili se vuoi spendere di più per vedere di meno 🤣

Ciao e benvenuta/o nel forum! In merito al giro che hai in mente, temo che tre giorni/due notti per andare da Denver a Cody visitando tutto quel che c'è nel mezzo siano un po' pochi... Considera che stiamo parlando di 18 ore di auto (includendo il Badlands NP, a proposito di cose da vedere, altrimenti sono 14 ore di auto) che diviso per tre giorni fanno una media di 6 ore/giorno, tantine se poi vuoi anche fermarti a vedere qualcosa lungo la strada. Credo servirebbero almeno un altro paio di giorni. Non li hai citati espressamente ma credo tu abbia previsto anche di vedere (magari non proprio tutti 😅)... La Jewel Cave NM o, in alternativa, il Wind Cave NP il Crazy Horse Memorial la Needles Highway con sosta al Sylvan Lake la Iron Mountain Rd il 1880 Train Deadwood con la Brooken Boot Gold Mine Il punto è che tre giorni non bastano Altra questione i pernotti all'interno del parco di Yellowstone, sbrigati perché potrebbe già essere tardi per le sistemazioni più economiche. Molto ci sarebbe da dire anche riguardo al ritorno ma per il momento tralascio in attesa di qualche altra info da parte tua, a cominciare dal numero totale di giorni a disposizione (spero almeno 15). Infine, su dove dormire tra Denver e Cody, il primo suggerimento è di non fermarti a Denver ma di spostarti almeno fino a Fort Collins, meglio ancora Cheyenne. Altri luoghi dove pernottare potrebbero essere Rapid City e Gilette (o dintorni).

Buon viaggio!

Assolutamente condivisibile, per questo stavo provando a suggerirti delle priorità Sul Tioga Pass speriamo bene

Se non hai cambiato programma stiamo parlando del 24/06, giornata già strapiena... Tra Goblin Valley, UT128 e Moon Overlook valuterei di far fuori la prima e se non basta anche la seconda Considera che la deviazione per il Moon Overlook ti costa circa un'ora (40 min di auto e 20 di sosta). Goblin Valley ti porta via almeno un'ora e mezza (40 min di auto e 50 per aggirarsi tra le rocce, senza però fare come me che mi sono perso il cartello di svolta e sono arrivato fino alla Chamber of the Basilisk ). La UT128, se ti limiti solo a percorrerla in auto è un'ora (due con la deviazione per Castle Valley); a cui aggiungere almeno mezz'ora di soste.