texbastard

già... quello sarebbe problematico. e credo sia sicuramente sopra lo "standard suv" come categoria costando qualcosina di più.... Comunque come già detto prenota un full-size-suv e vai sereno. una soluzione si trova sempre. (al max rientri al noleggio il giorno dopo lamentando un problema qualsiasi e ti fai cambiare l'auto... tanto non controllano)....

Il mio discorso era legato al commento di Flapane Ovviamente usandolo in macchina è fondamentale collegarlo alla presa accendisigari. Ripeto: A mio avviso, usato per emergenza è perfetto anche con google maps (a patto di trovarsi con la copertura dati o a patto di aver scaricato la mappa precedentemente) ma per farsi guidare in un otr per 2/3 settimane vedo molto più comodo un nav standalone. Trovo molto utili anche i POI inseriti all'interno delle mappe... quando non si ha a disposizione internet li consulto spesso.

Diciamo che con gli smartphone attuali con la connessione dati disattivata la batteria dura abbastanza... con il BT ed un'antenna gps esterna sicuramente una giornata la fa tutta tranquillamente (a patto di non tenere sempre lo schermo attivo ovviamente... per illuminare gli abbondanti 4" serve moooooolta batteria.....

Già..quello è davvero colossale.....

Chevrolet suburban (praticamente un Tahoe più lungo)

In usa si possono guidare quei furgoni con la patente B. Il problema potresti averlo se noleggi un full size suv in quanto le cat. Superiori sono proprio luxury suv e "pulmino" ma vai tranquillo. Una soluzione si trova sempre...

Anche io la penso come Panda... Il nav sullo smartphone lo userei solo per emergenza.

Per il "cosa potrebbero darti" occhio... ci sono i luxyry suv o peggio i minivan 10/12 posti (Chiedi a Giacopiù che ne sa qualcosa)...... Il tahoe l'ha preso Arizona71 per il giro nel Nord-Est... LINK

In sostanza dipende si dall'aggancio alle cellule della telefonia ma i simpatici operatori per gestire il posizionamento tramite AGps si fanno pagare il traffico dati.... infatti quindi questo sistema con il roaming dati disattivato non funziona (perchè appunto genererebbe traffico dati).

Il Cherokee è più portato a fare il fuoristrada (in effetti è jeep ) mentre il tahoe è un suv. ma è abbastanza alto e capiente. Comunque come scrive Acfraine il modello preciso non lo puoi noleggiare (forse con hertz) e ci sono dei Cherokee a 2 ruote motrici.. per gli sterrati che menzioni non avendoli percorsi non saprei dirti... aspettiamo qualche esperto....

Certo, ma l'accuratezza del gps degli smartphone è quella che è.... la connessione dati viene utilizzata per "migliorere" la precisione della localizzazione. Se provi il navigatore con il cell in modalità aereo vedrai che le connesione ai satelliti sarà mostruosamente più lenta e l'accuratezza ne risentirà parecchio.

Quoto. Mappe USA per il tuo nav e vivi sereno. Io eviterei di usare lo smartphone come navigatore. Il GPS di quei dispositivi è decisamente poco accurato senza connessione dati...

Complimenti Palumbo!!!!! (Non avrò lo stesso accento di Giaco ma lo provenienzza è la medesima!!!!!)!!!!

Arrivati i calendari! Spettacolo!!! Grazie!

Io sono stato a Yellowstone nel 2010 e nel 2012 a fine settembre. la mattina faceva freschino (capita anche di avere 0°C) ma durante la giornata la temperatura ha sempre superato i 20°C. (ergo uscivo dall'albergo bardato e poi mi cambiavo passando ai pantaloncini e maglietta a maniche corte)!

Cerca esperienze in rete per il noleggio. con Enoleggio e Drive-Usa vai sul sicuro. Enoleggio ha il numero verde per i contatti con gli operatori tripsta invece costa.. (0,605 €/minuto da telefono fisso, da cellulare massimo 1,21 €/minuto). (credo anche drive-usa). Se ti vendono lo stesso prodotto (noleggio Alamo, Dollar, National) guarda anche il servizio che ti danno.

Ottimo Nabo! Specialmente per chi è alle prime armi e viene preso per svenimento!!!! Questo è sicuramente un punto a loro favore!

Su enoleggio basta salvare il preventivo e chiamare il numero verde richiedendo la compagnia desiderata.(a volte chiamano direttamente loro...) io faccio così dal 2008. mai avuto problemi. il voucher enoleggio è in doppia lingua (ITA / ENG) e molto chiaro. Edit: Complimenti per l'acquisto del volo Kurt!

Per il tomtom sull'iphone posso consigliarti di togliere la Sim e provare usarlo senza qua in italia. (oppure disattiva tutte le connessioni dati, ma per avere la certezza senza sim è meglio). Comunque da quello che so il gps degli smartphone è davvero drasticamente lento a prendere i segnali satellitari. Un mio collega che non ha connessione dati con un android parlava di circa 10 min. se poi capiti in zone piene di palazzi è la fine. consiglio un piccolo investimento al primo supermercato che incontri... prendi il navigatore che costa meno e vivi felice per questo ed i prossimi viaggi

Ciao Barby, è possibile ordinare 3 calendari da tavolo con spedizione?

io quando ho passato la dogana da seattle verso vancouver non ho trovato un'anima in coda... nella direzione opposta invece c'era una fila davvero interminabile. non vorrei dire cavolate ma secondo me quella gente si è fatta mezza giornata di coda per entrare negli states... non so se gli altri che sono passati da quelle parti abbiano visto qualcosa di simile....

sicuro. l'unica incognita sarebbe il bagaglio. scappando da Seattle il giorno dopo l'atterraggio rischieresti in caso non arrivasse la valigia....

A mio avviso sarebbe meglio tenere un giorno completo (2 notti) a Seattle alla fine. se dovessi avere un qualsiasi imprevisto in viaggio un giorno di buono sarebbe fondamentale. io non rischierei di arrivare e partire subito dopo il pernotto....

Vancouver Island io non l'ho vista.... ho letto dai diari che è molto bella ed interessante. Una giornata sarà sufficiente? GIORNO 7. se prendi il traghetto la mattina (non conosco gli orari) riesci ad iniziare a visitare l'Olympic NP.. (tanto a port angeles non c'è molto da vedere a mio avviso) oppure prendi il traghetto la sera e dedichi ancora quasi una giornata intera a Vancouver Island. Io come sai ho visto solo l'olympic quindi non saprei cosa consigliarti. Aspetta Sara e Derio che hanno visto tutti e 2 i posti GIORNI 8 e 9 Olypic. Ottima scelta! io ho visto il tutto in un giorno ed ho dovuto correre abbastanza e rinunciare a molti trail che avrei fatto volentieri.... (ma il giorno 9 dove pernotteresti?) GIORNI 13 14 15. più che le tappe bisognerebbe trovare qualcosa da vedere... se possibile io metterei 2 giorni strada + visita ed un giorno di solo macchina altrimenti te ne vai all'aceto..... oppure fare una tirata da 2 giorni di auto. dipende molto da dove dormi dopo la visita a crater lake. simulando una notte a Klamath Falls, Oregon potresti fare una doppia tappa (pesante) Klamath OR - Ontario, OR (circa 8 ore) ed il giorno dopo andare a teton in circa 6.5 ore. (ma a teton dove dormiresti???) è uno sbattone ma se non trovi niente di davvero interessante lungo il percorso che valga la pena visitare meglio fare un po' più di miglia e goderti meglio i giorni nei parchi! poi dovresti arrivare da un paio di giorni nell'oregon relativamente tranquilli... devi vedere come te la cavi con il volante e le miglia.... specialmente da solo rischi di trovare abbastanza lungo... Dopo Yellowstone sarai sicuramente esausto. In quel parco ho macinato una quantità di miglia allucinanti, quindi approvo la doppia tappa per arrivare a Glacier. Ma cerca di allungare la prima giornata altrimenti non ti resterà abbastanza tempo il giorno dopo per visitare il parco. dovresti dormire nelle vicinanze o fare una levataccia il giorno dopo per non arrivare tardi (oppure se recuperi un giorno tra il 13-14-15 lo metti qui).....

Bello Bello! Domani ci do un'occhiata con calma e ti dico cosa ne penso!!