ettore87

Voli presi, è ufficiale, non sarà un loop su Dallas (Si può modificare il titolo in "una settimana in Texas" o qualcosa di simile). Arrivo a Houston; adesso che non ho più il pensiero del volo posso concentrarmi sul sistemare il giro. Galveston da quello che ho visto nei diari non mi sembrava sto granchè...attualmente la mia premura è dedicare il giusto tempo alla hill country, mi attirano tantissimo tutte quelle piccole realtà che sto vedendo nei vari diari e non voglio correre il rischio di sacrificarle troppo; 25/07 ore 16.30 a Houston 26/07 Houston(NASA al mattino poi trasferimento) - Frederisksburg /Se andassi diretto a Fredericksburg, alla sera trovo qualcosa? Per poi fare mattino li e andare verso San Antonio 27/07 Fredericksburg - Luckenbach - Bulverde 28/07 San Antonio 29/07 San Antonio - Austin 30/07 Austin - Fort Worth 31/07 Fort Worth - Dallas 01/08 Dallas - ITA (volo ore 21.30)

C'è un probabile plot twist. Potrei volare su Houston e ripartire da Dallas. Quindi sarebbe: 25/07 ore 16.30 a Houston 26/07 Houston - San Antonio (NASA al mattino poi trasferimento) 27/07 San Antonio - Fredericksburg (Hill Country) (il 27 alle 13.00 a Luckenbach c'è musica e la sera c'è il rodeo di Bulverde) 28/07 San Antonio - Austin 29/07 Austin - Fort Worth 30/07 Fort Worth - Dallas 31/07 Dallas 01/08 Dallas - ITA (ore 19.15 circa il volo o 21.30) Messa giù così c'è "troppo" Dallas? considerando che non dovendo fare trail nel deserto, anche il giorno della ripartenza si possono mettere delle visite avendo almeno mezza giornata buona. Si può ridistribuire meglio la parte San antonio e Hill Country forse, visto che ci sono in mezzo anche gli eventi; allo stato attuale, a San antonio avrei la sera di arrivo da Houston, il secondo giorno niente perchè sarei via da mattino a sera e il terzo giorno c'è poi il trasferimento a Austin. Mi manca forse una giornata per le missioni, però non so ancora perfettamente le tempistiche per fare una valutazione definitiva. Grazie

Rieccomi, sto iniziando a mettere insieme i pezzi del puzzle; mi sono fatto un pò di giri su google maps, ho letto un paio di diari e almeno il numero di giorni lo devo ufficializzare, perchè siamo al 6 maggio e devo quanto meno fissare i voli. Sono orientato su 7 notti, quindi abbiamo almeno una certezza su cui lavorare; adesso che ho più cognizione di causa sull'argomento, sono molto rammaricato di non poter visitare tutta la parte più naturale per mancanza tempo e vorrei almeno, anche arrampicandomi sugli specchi riuscire a non fare solo giro in centro città - trasferimento - giro in centro città - ecc... ma almeno a infilare nell'itinerario qualche cosa di caratteristico che allevi il dispiacere di non poter vivere un texas OTR a regola d'arte, quindi fare un programma improntato il più possibile sull'esperienza texana, più che una fredda lista di cose da vedere con l'ansia di marcare "FATTO" su ogni luogo. Aspettando qualche imbeccata da parte vostra che avete l'esperienza vissuta, inizierei con l'ottimizzare giornate e spostamenti; il tempo e poco e quindi diventa cruciale magari anche la mezza giornata. Questo è il primo itinerario postato da @Vale23 con le mie date aggiunte 25/07 Ita - Dallas 26/07 Dallas - Houston (NASA nel pomeriggio) 27/07 Houston - San Antonio 28/07 San Antonio - Fredericksburg (Hill Country) 29/07 San Antonio - Austin 30/07 Austin - Fort Worth 31/07 Fort Worth - Dallas 01/08 Dallas - Ita La prima notizia è che non arrivo dall'italia, ma da un transito a Miami; credo cambi poco a livello logistico (ipotizzo un arrivo a Dallas ore 16/17.00) ma cambia un pochino a livello psico-fisico perchè ho già smaltito il fuso orario e il volo è più corto. Questo per agganciarmi alla prima tappa, Dallas. Mi spiego, essendo un loop , ci devo per forza poi tornare alla fine; può essere messa al vaglio l'ipotesi di non fermarsi a Dallas ma prendere l'auto in aeroporto e andare via subito per "guadagnare" una notte. Altrimenti cosi mi trovo 2 volte a dover andare in hotel a dallas, scarica la macchina, check-in, check-out e anche la visita mi risulta molto frammentaria. Sicuramente mi interessa per forza di cose il 6th floor e potenzialmente il Perot; dico potenzialmente perchè sono sicuro al 200% che mi piaccia, ma so che potrebbe essere un vacanza di compromessi, quindi sono preparato a sacrificare qualcosa, laddove ce ne fosse bisogno. E ritorno al mio discorso di cui sopra, legato all'esperienza texana...amo i musei di storia naturale e scienza, ma ho visto tutti quelli di ogni città americana in cui sono stato in pratica. La NASA verrebbe da dire che sarebbe un pò strano escluderla dal giro; si sono stato a Cape Canaveral e all'Air and Space Museum di Washington, però vai in Texas e non vai a Houston? San Antonio mi sembra bella da quello che ho visto e l'ultima vacanza chiacchierando con una coppia di Americani a proposito dell'ipotesi di un futuro giro in Texas ci dissero assolutamente di andare a San Antonio. L'Hill Country vorrei cercare di non relegarla a una gita di passaggio, anche se il calendario è corto. Domani proseguo a leggere altri diari per avere più info da mettere sul tavolo; mi interesserebbe molto il discorso "eventi" locali, quindi musica dal vivo, raduni, le cose caratteristiche insomma.

Diciamo che è un discorso di quanto vale la pena vedere/fare qualcosa. Se ne vale la pena non è un peso anche fare un itinerario “pesante”, altrimenti poi a posteriori uno dice “va beh sta sfacchinata per vedere cosa?”. Oggi mi leggo un po’ di cose e cerchiamo di fare ordine.

Ok, appena riesco recupero il diario; l’itinerario così su due piedi mi sembra un attimo movimentato,

Ciao a tutti, come da titolo sto cercando di barcamenarmi su un eventuale "giro in texas". Non ci sono mai stato per cui, a parte partire alla ricerca di info dettagliate su cosa fare, vedere, ho pensato di chiedere a voi che sicuramente mi sapete già dare un risposta abbastanza mirata. Partiamo dalle informazioni importanti, se no sembra tutto campato per aria. Abbiamo detto Texas, abbiamo detto una settimana circa... aggiungiamo il periodo, metà-fine luglio, con molte probabilità dal 25 luglio in avanti, senza data fissa di ritorno, circa 31 o 1. Perchè loop su Dallas? Per un discorso logistico di voli, cercando un pò pare che dallas sia l'unica ad offrire opzioni umane. Detto ciò, mi piacerebbe avere sia un parere spassionato da chi ha esperienza di quei luoghi sul "se ne vale la pena o è troppo forzato come giro", sia iniziare in caso positivo a metter giù qualcosa. grazie

Risolvo la questione facendo una notte in aeroporto a Miami, tanto partire alle 5/6 di mattina da chicago significa quasi non andare a dormire, rischiare una coincidenza breve per cosa? 3/4 ore a chicago in più...parto la sera e spezzo il volo in 2 tratte sul multicity. Ne guadagno in salute, dormo s subito fuori aeroporto e il giorno dopo parto al mattino così arrivo prima a destinazione.

Una volta c'era un topic in cui si discuteva sugli scali e i tempi minimi consigliati...non lo trovo più. Ho tutto pronto per prenotare tutto il viaggio, nei vari incastri del puzzle sono incappato in uno scalo a Miami su volo interno di 1 ora e 10. Approfitto per chiedere sempre su voli interni se vale la regola di andare molto prima in aeroporto e se i controlli sono come per gli intercontinentali perché in alternativa potei avere un tempo ragionevole per lo scalo ma partenza da Chicago o'hare alle 7 di mattina ; fosse anche essere la un'ora prima è già impegnativo.

Ok, ci guardo; grazie mille.

Ok, allora si va in Canada . Grazie per i sempre utilissimi consigli

Ho iniziato a buttar giù la tabella con hotel e voli da prendere. I pezzi del puzzle sembrano combaciare a parte un paio di cose: Dormire a Pittsburgh il 4 luglio è un'impresa titanica per disponibilità e rapporto qualità/prezzo e a questo punto per fortuna/sfortuna il 4 sono in una zona poco turistica se no era un salasso. Niagara Falls, che mai tanti problemi pensavo potesse dare, mi ha sollevato un dubbio: la maggior parte degli hotel sono in Canada. Due domande mi sorgono spontanee, "Why???" e se la cosa comporta problemi burocratici; si può passare il confine con la macchina ma cosa più importante si può pernottare? Leggevo anche che il lato Canadese è "meglio" per vedere la cascate. Dopodiché dovrei essere a posto e posso prenotare tutto

Focalizzandoci su Niagara Falls le ipotesi erano: Partenza al mattino pseudo-presto da Pittsburgh, quindi arrivo nel primo pomeriggio; si avrebbe tutto il pomeriggio + quasi tutto il giorno dopo considerando che l'aereo da Buffalo potrebbe essere nel tardo pomeriggio. Avendomi detto che serve "poco" tempo, nell'ultima versione intendevo dire che se fosse abbastanza tutta la giornata del 6 posso prendermi qualche ora extra la mattina del 5 a Pittsburgh senza dover correre a Niagara Falls partendo all'alba. Avevo lasciato inizialmente aperta un'opzione di fare 2 notti a Niagara Falls quindi posticipare il volo dalla sera del 6 al 7 però in effetti ho scritto male la prima tabella; in questo caso non sarebbe stato serale in quanto non aveva poi senso farsi tutto il 7 a Niagara Falls. In pratica. Opzione 1 (pomeriggio+ quasi una giornata intera) ... 5. PITTS - NIAGARA FALLS (partenza al mattino presto, arrivo a niagara nel primo pomeriggio) 6. NIAGARA FALLS(giornata interamente dedicata fino al trasferimento a Buffalo) + BUFFALO-BOSTON (aereo ore 18) 7. BOS 8. BOS 9. BOS - CHI (aereo ore 21) ... Opzione 2 ... 5. PITTS - NIAGARA FALLS (Partenza primo pomeriggio o comunque non all'alba, mattinata da dedicare a guardarsi un po' attorno a Pittsburgh e arrivo più o meno tardi nel pomeriggio a niagara falls) 6. NIAGARA FALLS(giornata dedicata) + BUFFALO-BOSTON (aereo ore 18:00) 7. BOS 8. BOS 9. BOS - CHI (aereo ore 21) Opzione 3 ... 5. PITTS - NIAGARA FALLS 6. NIAGARA FALLS 7. BUFFALO - BOS (aereo mattina ore 07.15 per non perdere ore da dedicare a Boston) 8. BOS 9. BOS - CHI (aereo ore 21) ... La terza era l'idea originale non sapendo bene le tempistiche a Niagara Falls però alla luce delle ultime considerazioni posso arrivare una sera prima a Boston e ne guadagno un po' nella visita nel senso che sarei già li invece di arrivarci, poi andare all'hotel, evito la levataccia per prendere un aereo alle 7am ecc. Fare l'opzione 1 o 2 cambia poco in fase di organizzazione viaggio ed è la cosa a cui mi riferivo quando mi hai detto che serve poco tempo; è giusto da regolarmi poi in loco sull'orario in cui mettermi in marcia da Pittsburgh per poter avere i tempi giusti a Niagara Falls. @valebiz preferirei stare sugli hotel un po' per gusto personale e un po' per ottimizzare i tempi visto che le visite sono di pochi giorni

Quindi si potrebbe fare: 1.MIL-WAS 2. WAS 3. WAS 4 . WAS - PITTSBURGH (passando per fallingwater e da usare come tappa per spezzare il viaggio) 5. PITTS - NIAGARA FALLS 6. NIAGARA FALLS + BUFFALO-BOSTON (in aereo alla sera) 7. BOS 8. BOS 9. BOS - CHI (in aereo alla sera così ho comunque tutta la giornata) 10. CHI 11. CHI 12. CHI 13. CHI - PROVIDENCIALES . . . 21 PROVIDENCIALES - MIL Washington : giorno di arrivo nel primo pomeriggio + 2 pieni Niagara Falls che se serve davvero poco tempo potrei ridurre solo al giorno 6 (ricontrollo in fase prenotazione ma sarebbe nel tardo pomeriggio l'aereo se non sbaglio) posticipando la partenza da Pittsburgh il 5 pomeriggio così avrei almeno il tempo di guardarmi intorno. A Pittsburgh appunto avrei il 4 pomeriggio/sera post visita Fallingwater e il mattino dopo a questo punto Boston quasi 3 giorni pieni considerando sempre un'aereo tardo pomeriggio/sera. Chicago 3 giorni pieni Poi è quasi deciso che chiudiamo con 8 notti a Grace Bay (Turks and Caicos) incrociando le dita per il meteo. Altre note: Noleggio auto in partenza da Washington il 4 mattina e la lascio all'aeroporto di buffalo il 6 sera; tramite drive-usa mi dice che alamo dovrebbe applicare 150$ di drop-off contro i 3-400 in caso di tour completo in auto. Se così fosse mi ripago quasi i voli interni. Buffalo-Boston 80€ circa cad. Boston-Chicago 100€ circa cad. Noleggio da controllare meglio ma circa 200€+drop-off Voli internazionali (MIL-Washington / Chicago-providenciales / Providenciales-MIL) con orari e compagnie più congeniali circa 950€ cad. Pernotti: qualche consiglio flash su zone migliori nelle città? sarei orientato tendenzialmente vicino ai punti di interesse. I costi mi sembrano abbastanza elevati a Boston in particolare

Ho studiato un po'. Il programma attualmente sarebbe: 1.MIL-WAS 2. WAS 3. WAS 4 . WAS - PITTSBURGH (passando per fallingwater e da usare come tappa per spezzare il viaggio) 5. PITTS - NIAGARA FALLS (consigli sulla visita? tempistiche? 1 o 2 notti?) Qua devo un attimo capire il da farsi per distribuire le notti e i voli di conseguenza 6 ? 7. BUFFALO-BOSTON (in aereo alla sera) 8. BOS 9. BOS - CHI (in aereo alla sera così ho comunque tutta la giornata) 10. CHI 11. CHI 12. CHI 13. CHI-.....(volo al mattino) L'ordine delle tappe è dovuto a degli incastri con i voli in maniera da essere "comodi" e spendere il meno possibile ma potrei invertirlo mantenendo le tappe, cambierebbe solo il viaggio in auto da nord a sud invece che da sud a nord ma non la sostanza. Ho da palleggiarmi una notte o per prenderla molto comoda a niagara falls oppure per guadagnare qualche ora a Boston posticipando il volo dalla sera al giorno dopo aggiungendo così una notte a Boston. Pittsburgh è stata aggiunta a caso perché si trova sul tragitto e "passandoci" solamente non so se ci sia qualcosa da vedere. Per il discorso noleggio auto, si diceva qualche post sopra che non serve per le visite alle città a parte due pareri discordanti su Washington...potrei prenderla quindi o in uscita da washington e lasciare ovviamente a Buffalo oppure direttamente arrivando a WAS se mi serve da subito per girarla. Chicago e Boston tutti d'accordo niente auto? Taxi aeroporto-hotel e poi mezzi? grazie a tutti per i consigli

Si, svanisce l'OTR ma se l'on the road si riduce a dei trasferimenti di poesia ne vedo davvero poca se ti fai 8 ore di autostrada. L'OTR ha un senso nel momento in cui le strade stesse fanno parte del viaggio. In questo caso si parla di visitare 4 luoghi separati. Se poi adesso mettiamo in conto che non serve girare le città in auto, la strada di fare tutti voli prende corpo. Gli amish non so dove si trovano invece la falling water intendi quella di Lloyd? non è proprio vicina

Ho dato una rapida occhiata ai voli interni; mi sembra costino relativamente poco. Dico relativamente perché andrebbero valutati al netto del risparmio sul drop off della macchina quindi quasi li ammortizzi. siamo dai 60 ai 100€ a tratta da moltiplicare per 2 ovviamente; nella peggiore delle ipotesi sono 600€ in 2; potrebbe andare. Per i bagagli o altro ci sono regole particolari che differiscono dai voli internazionali? Il vantaggio che mi balza all'occhio è quello di poter viaggiare magari il tardo pomeriggio che significa guadagnare quasi un giorno perché il mattino seguente sei già sul posto invece avrei messo in conto 8 ore di macchina. Dovrei adesso passare però una giornata a fare tutte le combinazioni possibili immaginabili tra voli/noleggi auto e tirare le conclusioni. Andiamo sul drastico. Se faccio tutti i trasferimenti in aereo guadagno diverse giorni/ore, non pago il drop off, risparmio benzina, non dovendo andare in giro per molto con i bagagli posso scendere di categoria e risparmiare anche sul noleggio ma a questo punto in ogni tappa faccio un noleggio breve o c'è qualche posto in cui l'auto non serve?

Intanto grazie a tutti. Non avevo preso in considerazione di spezzare con voli interni; ci guardo perché non ho idea di cosa possano costare. Tempi/Costi sono come penso sempre accade le due problematiche fisse per ogni viaggio. Lo sono di più i tempi per un discorso di concessione ferie che puntualmente ogni anno vado fuori dal seminato abbondantemente perché diversamente OTR in USA sarebbero utopia. La regola sarebbe 2 settimane a testa per poter andare tutti e io sto approfittando da qualche anno a questa parte della poca richiesta degli altri per prenderne sempre 3. Andare oltre le 3 settimane per pura comodità mia di non fare 8 ore di auto filate è un po' egoistica come visione. Già sono fortunato a poter fare "vacanze" di questo genere. Diciamo che non mi sembrava proibitivo come tratte anche se, si, c'è quasi una giornata di spostamento per ogni tratta ma è all'ordine del giorno in un OTR sul suolo USA beccarsi qualche menata in auto; sono autostrade in mezzo al nulla o c'è almeno un minimo di "panorama"?. Premesso che PHI non era assolutamente nei piani proverei ad ottimizzare la mia idea (valutiamo anche il discorso voli piuttosto o qualche tappa strategica) invece che cambiarla, più che altro che Chicago non saprei poi come recuperarla, Boston sarebbe più facile (con un futuro giro con Maine e NY o Canada) ma non mi sento di escluderla dal giro. Era preventivata "un po'" di sfacchinata essendo solo una porzione del viaggio tanto poi per il relax ce né da vendere dopo. Per rispondere invece a Cibalgina: do un'occhiata a Bermuda; luglio ai caraibi non è proprio la scelta più opportuna ma tant è, per cui si cerca quanto meno di limitare i rischi. In questo senso ero indirizzato su Turks and Caicos a parte per gusto personale, anche qui perché pare ci sia qualche chance extra di evitare una settimana di temporali come magari potrebbe essere sulle isole nord delle Bahamas. Avevo anche valutato US Virgin island e Barbados ma ripeto, al momento mi attira di più quella. Ora guardo anche Bermuda. Metto giù una bozza sulla quale ragionare. Sono quasi tutte tappe equidistanti quindi non so se possa esistere un vantaggio a farlo in senso inverso a parte magari diversi prezzi dei voli o orari migliori. 1 MIL-CHI 2 CHI 3 CHI 4 CHI 5 CHI-NIAGARA FALLS 6 NIAGARA FALLS 7 NIAGARA - BOSTON 8 BOSTON 9 BOSTON 10 BOSTON - WASHINGTON 11 WASHINGTON 12 WASHINGTON 13 WASHINGTON - CARAIBI Spezzare invece con voli interni una o più tratte porta realmente un grosso vantaggio in termini di tempo? consideriamo che in aeroporto bisogna andarci, mollare la macchina, imbarcarsi, poi all'arrivo idem. Magari guadagno 3 ore ma aggiungo parecchi "traffici" agenzie noleggio, controlli aeroportuali, ansia di orari da rispettare. Ne vale davvero la pena? Parlo per ipotesi eh, non ho ancora guardato tempi e costi dei voli interni. In serata provvedo.

Ciao a tutti, dopo aver rinunciato al West+hawaii per motivi economici ho pensato di cambiare totalmente rotta e dirigermi in zone mai visitate. L'idea è di fare le classiche tappe del NE e poi in coda andare ai caraibi. Considerando il post-Usa una cosa a se stante devo adesso arrangiare la prima parte OTR del viaggio. Si pensava come tappe fisse Chicago - niagara falls - boston e washington; in teoria parliamo di 13 giorni voli compresi, quindi primo giorno: milano - chicago giorno 13: washington - ...... oppure il contrario, devo guardare cosa mi viene più comodo come voli. Il tragitto sembrerebbe quasi obbligato però vorrei chiedere un parere dagli esperti; le solite cose, può andare, mi sfugge qualcosa, troppo stretto coi tempi? più o meno quanti giorni per posto? Il tempo per organizzare il viaggio non è molto e sono tutte zone mai toccate quindi la nostra idea era di fare una "panoramica" di questa zona degli States, non importa se per vedere tal posto la prassi prevederebbe 4 giorni e noi ne abbiamo solo 3, si fa quel che si può e in futuro si potrà approfondire con qualche tour più mirato magari.

Assolutamente si; prossimo anno se tutto va bene riproverò a organizzare per le hawaii ma sta volta con largo anticipo. Anche solo come monitoraggio può essere utile stare sul pezzo. Non puoi una mattina alzarti e organizzare, va un po' seguita la faccenda. Grazie anche a ceemo per il suggerimento. Speriamo di non finire in mezzo agli uragani, qualunque sarà la meta l'estate sull'atlantico è un po' un'incognita ma tant è...

Grazie mille; troppo gentile...stasera inizio a lavorarci.

Idea malsana...anche se a questo punto sarei nella sezione sbagliata valuterei un cambio di rotta causa costi voli e magari ci riprovo prox anno muovendomi con molto anticipo. L'idea come ancora di salvezza sarebbe nord-est + 1 settimana di mare in un luogo X (evidentemente sull'atlantico anche se la stagione non è proprio la più indicata...però qualcosa sa da fare)

grazie mille intanto per lo sbattimento che ti sei fatto a fare le varie prove; l'itinerario è valido e lo terrò come traccia di base. Il problema voli è palese, ma dalle mie prove il problema prezzo non era legato alle tappe LV-SD. Magari spulciando con qualche tratta low cost si può limare ma si sta comunque alti. Stiamo ragionando in ottica per due persone 4-5000€ di voli. Cioè se il discorso fosse, salti le tappe, fai solo hawaii risparmi 1500€ di voli, ok, parliamone. Consideriamo di togliere almeno una delle due tappe USA. A/R MIL-HNL + interni hawaian sei già sui 2000 cad. a quel punto spendere 200€ per fare una tappa a LV è un'inezia. il problema sono i 1500(circa) di base senza gli spostamenti tra le isole. Escludendo i voli che girano le scatole spenderci i soldi (considerato che è solo un mezzo di trasporto, non sono soldi spesi per godersi di più il viaggio) dovrei farmi qualche simulazione per noleggi, pernotti per vedere dove andiamo a parare ma è più un discorso di principio piuttosto che un discorso meramente economico ma non vedo la soluzione a portata di mano. EDIT. guardavo adesso su google flight. escludendo gli interni...un multy-city MIL-LV LV-HNL HNL-MIL siamo sui 1600-1700 che già non sono 2000. Idem con la tappa SD al ritorno; questo per conferma che non è quello che sposta più di tanto. Sono proprio alti in generale.

Non ho prenotato ancora niente, mi sono buttato sui tentativi più disparati di incastrare i voli e ci ho perso diverse ore. L'itinerario preciso non l'ho deciso in quanto, sarebbe leggermente condizionato dai voli ma in linea di massima sarebbe una media 3/4 giorni per isola da distribuire (direi sicuramente 4 a big island, 2 hilo e 2 kona) in base cosa "voglio fare" per decidere con qualche dubbio, più che altro logistico se fare oahu subito (qua potrei fare anche solo 2 notti magari se sto stretto per recuperare solo la parte mancante dell'isola), oppure per ultima così da essere tranquilli per il volo di ritorno, oppure ancora se fare tappa all'inizio e alla fine. Tutti discorsi legati più che altro alla comodità e alla convenienza sui voli insomma. E ancora sempre per lo stesso motivo ho provato un po' di puzzle del tipo: milano-LV(3 giorni) poi LV- HNL e da qua fare il giro oppure idem come sopra ma con tappa anche al ritorno per spezzare il viaggio a SD, o viceversa; andata tappa SD, ritorno LV ma come voli non andiamo benissimo su SD. Oppure sfociando nella follia, MIL-LV (tappa) poi macchina - LA-HNL, tour hawaii e ritorno idem: HNL-LA macchina SD. Insomma mi sono divertito a mandare in palla i siti di voli. A parte i voli pindarici, in linea di massima mi ero orientato su un multycity MIL-HNL-MIL (con eventuali tappe) e poi un multycity hawaii. Oppure anche un A/R MIL-LV, un A/R LV-HNL da incastrarci in mezzo e un multycity Hawaii ma il prezzo più o meno è quello. In base ai giorni o alle compagnie aeree siamo intorno ai 1500-1800 (per andare e tornare dalle hawaii, spezzato o no) e 4-500 per gli interni Hawaii. Abbastanza alte come cifre, speravo un po' meno, tipo 1500 a testa tutto ma a Luglio forse è impensabile. La suddivisione dei costi è circa da quel che ho visto 900-1000 per gli "USA", 6-700 per "USA"-Hawaii e poi va beh gli spostamenti tra le isole sono inevitabili. Cercando un attimo di recuperare il lume della ragione: a parte i voli che condizioneranno magari le tappe o l'ordine delle stesse, discorso Hawaii pensavo oahu, oahu-hilo, kona-maui, maui-kauai, kauai-oahu con suddivisione Oahu (che sarà la più sacrificata perché è l'unica in cui sono già stato) magari 2 giorni subito e 1 alla fine per non avere la coincidenza su 2 voli separati senza riproduzione. Potrei fare 2 notti all'arrivo e andare a visitare la parte Lanikai- byodo temple e 1 notte al ritorno sempre per il discorso coincidenza e fare un giro anche solo zona waikiki per rivederla. Insomma l'impostazione di massima del viaggio sarebbe questa e come idea mi piace; devo ancora approfondire bene ogni isola (ho letto qualche diario però cerco ancora info) per vedere dove posso palleggiarmi 1 giorno in più o in meno. Il resto lo faranno i voli. Vorrei in caso di eventuali modifiche/rinunce non togliere LV (almeno un assaggio o all'andata o al ritorno lo voglio fare e non penso sposti di molto il viaggio).

Che prezzi hanno i voli??? Domandone: le tratte interne alle hawaii solitamente si prenotano singole o facendo un multy-city? Una risposta abbastanza ovvia è: guarda cosa ti conviene di più, e siamo d'accordo però magari mi sfugge qualche particolare da sotto gli occhi che farebbe propendere per una o per l'altra soluzione.

Grazie...qualunque parere è ben accetto. Per Oahu...non tantissimo purtroppo, avevo impegni che mi hanno portato via giorni... Non ho visto la parte nord in sostanza. Ho fatto waikiki in lungo e in largo mare e città, pearl harbour, snorkeling a hanauma bay e escursione che arrivi in cima al vulcano. La salto non perché mi faccia piacere ma per guadagnare giorni. Ad oggi essendo stretto nei tempi se devo scegliere tra i 4 giorni a Oahu per recuperare le cose mancanti e Las Vegas...preferisco 2 giorni a Las vegas e 2 da giostrarmi.